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Zugfolge f. Tempo nt. Gefolgsleute Pl. Schleppzug m. Versorgungs- und Transportwesen nt. Satz m. Ventiltrieb m. Reihe f. Reformpaket nt.

Wendungen: prendre le train en marche. Stimmung machen. Fahrwerk nt. Höllentempo nt ugs. Hochgeschwindigkeitszug m. Haushalt m. Schneckentempo nt.

Lebensstandard m. Krankenzug m. Einerlei nt. Hinterteil nt. Hintern m ugs. Eisenbahnfähre f. Stimmungskanone f ugs. Nahverkehrszug m. Affentempo nt ugs.

D-Zug m. Einschienenbahn f. Grubenbahn f. Autoreisezug m. Die Truppen waren im Frieden in Kasernen untergebracht, wo sie vollständig versorgt wurden.

So galten die Trainbataillone der vorhandenen 25 Friedens- Armeekorps in erster Linie als Ausbildungseinheiten für die Train-Einheiten, die im Mobilmachungsfall zusätzlich aufzustellen waren.

Diese sollten sich aus Reservisten der Trainbataillone und der Kavallerie zusammensetzen und mit dem Material ausgerüstet werden, das für den Kriegsfall in den Traindepots lagerte.

Sah man um auf eine Armee von Die für die Bespannung der Fuhrwerke notwendigen Pferde bei einer Mobilmachung hatten die Remonten der Kavallerie zu stellen.

Die bayerischen , sächsischen und württembergischen Trainbataillone unterstanden taktisch ebenfalls ihrem jeweiligen Armeekorps, waren aber fachlich zu Ausbildungszwecken den Feldartilleriebrigaden ihrer jeweiligen Armee, in deren Bereich sie stationiert waren, zugeordnet.

Die bayerischen Traindepots unterstanden der Artillerie- und Traindepotdirektion in München , die sächsischen und württembergischen Traindepots dem jeweiligen Trainbataillon der beiden Staaten.

War der Train vor dem Krieg zwar eine eigene Waffengattung , so wurde diese bei der Mobilmachung praktisch aufgelöst.

Erst im Verlauf des Krieges wurde der Train auch damit ausgerüstet. So waren z. Nach den Mobilmachungsplänen wurden jedem Armeekorps zunächst vier der neuen Trainabteilungen zugeteilt, je zwei Munitions-Kolonnen-Abteilungen und zwei Train-Abteilungen, die zusammen etwas über Mann stark waren.

Die beiden Munitions-Kolonnen-Abteilungen umfassten in der Regel 20 Munitionskolonnen, die beiden Trainabteilungen sechs Proviantkolonnen für die Lebensmittelsversorgung und sieben Fuhrparkkolonnen für Pferdefutter, zwei Pferdedepots sowie zwölf Feldlazarette.

Die Munitionskolonnen der Artillerie gehörten nicht zum Train, sondern waren integrale Bestandteile der Artillerieeinheiten.

Der Brückentrain wurde militärisch den Pionieren , die Sanitätskompanien den Divisionen zugeteilt. Die Kolonnen bestanden nur zu einem geringen Teil aus aktiven Soldaten, sondern überwiegend aus älteren Reservisten, dazu requirierten Pferden und Fuhrwerken.

Bis Ende erhöhte sich die Anzahl der Einheiten des Trains durch zahlreiche weitere Neuaufstellungen. Die innere Organisation des Trains musste während des Krieges mehrfach grundlegend verändert werden, da vorher niemand den Stellungskrieg und die monatelangen Materialschlachten vorausgesehen hatte.

In der Folge wurde das Unterstellungsverhältnis dieser Einheiten immer mehr von den Divisionen und Armeekorps gelöst und zu Armeetruppen umgestaltet.

Bereits ab der zweiten Hälfte des Jahres wurden die Kolonnen des Trains, deren Wagenpark meist dem jeweiligen Verwendungszweck angepasst war, zunehmend mit einheitlichem Wagenmaterial ausgerüstet.

In Mesopotamien , Syrien und im Kaukasus wurden sogar Kamelkolonnen eingesetzt. Die verschiedenen Kolonnen wurden nun mit durch das ganze Heer fortlaufenden Nummern bezeichnet.

Die Bezeichnung Kolonne ist dem Begriff Kompanie bzw. Batterie in etwa gleichzusetzen. Reitpferde der Trainoffiziere sind meist Schweizer Warmblutpferde.